Tout savoir sur la Citroën C4 Cactus

La Citroën C4 Cactus 2022 arrive sur le marché national avec la proposition d'être le produit phare de la marque sur le segment des SUV. Proposé dans les versions Live, Feel et Shine, le modèle dispose de cinq réglages de contenu, de deux options de moteur et toujours avec une transmission automatique. Découvrez ici le super bolide de la marque Citroën.

A quoi ressemble la Citroën C4 Cactus ?

La Citroën C4 Cactus 2022 mesure 4 170 m de long, 1 714 m de large, 1 534 ou 1 563 m de haut et 2 600 m d'empattement. Pesant environ 1200 kg, le crossover dispose de 320 litres dans le coffre et de 55 autres dans le réservoir de carburant.

En effet, la Citroën C4 Cactus 2022 est un crossover avant tout. Elle semble en réalité plus petite, mais cette impression est due à son plafond bas et à sa surface vitrée réduite. Cela la rend visuellement plus longue et, comme elle a une face avant bien arrondie et une face arrière tronquée, l'ensemble finit par tromper sur cet aspect.

Le capot est court et les feux diurnes sont composés de LED. Le crossover dispose également d'un ensemble optique simple, avec phare monoparabole et clignotants intégrés. Le pare-chocs a l'air volumineux. Les rétroviseurs sont de bonne taille et les airbumps attirent peu l'attention. De plus, les jantes en alliage sont en parfaite harmonie avec l'ensemble.

Quelles performances pour la Citroën C4 Cactus ?

La gamme Citroën C4 Cactus 2022 est composée de deux moteurs dont le premier est utilisé dans la plupart des versions. Il s'agit du 1.6 aspiré de 115 ch ou 118 ch à 5 750 tr/min et toujours de 16,1 kgfm de couple à 4 750 tr/min. Le moteur s’associe à la boîte de vitesses automatique Aisin à six rapports, dotée de convertisseur de couple.

Avec cette paire, qui équipe 4 des 5 versions disponibles, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 12 secondes et atteint 190 km/h de vitesse de pointe. Mais l'option la plus intéressante du SUV est vraiment le moteur 1.6 THP, qui offre un grand 166/173 ch à 6 000 tr/min et 24,5 kgfm de couple à 1 400 tr/min, un régime très bas et cela démontre à quel point la puissance de l'hélice est toujours présente.